Mercedes‑Benz hat in einem öffentlich zugänglichen Test einen modifizierten EQS mit Festkörperzellen des US‑Startups Factorial Energy ausgestattet — und ist damit 745 Meilen (≈1.200 km) am Stück gefahren. Damit ist der EQS das erste Auto eines Großserienherstellers, das die psychologisch wichtige 1.000‑km‑Marke real überschreitet.
Einordnung: 1.200 km stammen aus einem Versuchsträger, nicht der EQS-Serie (700–800 km WLTP). Eine einzelne Erprobungsfahrt unter günstigen Bedingungen — kein WLTP-zertifizierter Wert. Vorsicht vor Verwechslung mit dem Konzept Vision EQXX.Reality check: 1,200 km came from a test mule, not the EQS series (700–800 km WLTP). One drive under favourable conditions — not a WLTP-certified figure. Do not confuse with the Vision EQXX concept.
Das US‑Startup Factorial Energy hat sich auf Lithium‑Metall‑Anoden mit Festelektrolyt spezialisiert. Partner sind Mercedes, Stellantis, Hyundai und Kia — also vier der größten Autokonzerne der Welt. Das Mercedes‑Mutterunternehmen hat 2021 in Factorial investiert und arbeitet seitdem an gemeinsamen Pilotzellen.
Heutige Premium‑E‑Autos schaffen unter Idealbedingungen 600–700 km. Der EQS mit Factorial‑Zellen verdoppelt das fast — und das auf öffentlicher Straße, nicht im Labor. Die Zellen haben eine Energiedichte von etwa 450 Wh/kg (vs. 250–280 Wh/kg in heutigen Premium‑Akkus).
Mercedes plant, ab 2027 erste Serienmodelle mit Factorial‑Zellen anzubieten — vermutlich zuerst in der S‑Klasse und im EQS. Massenmarkt‑Einsatz wird 2029/30 erwartet, wenn die Produktionskapazität skaliert.
"Der EQS‑Test war kein Marketingstunt. Es war ein öffentlich überprüfbarer Beleg dafür, dass die Festkörper‑Story keine PowerPoint‑Phantasie mehr ist."
Mehr direkt bei mercedes-benz.com und factorialenergy.com
Die 1.200 km stammen aus einem Versuchsträger mit Factorial-Festkörperzellen, nicht aus einem seriennahen EQS. Es war eine einzelne Erprobungsfahrt unter günstigen Bedingungen (Geschwindigkeit, Temperatur, Verbraucher) — kein WLTP-zertifizierter Wert. Zur Einordnung: aktuelle Serien-EQS-Reichweiten liegen bei 700–800 km WLTP.
Vorsicht vor Verwechslung mit dem Konzeptfahrzeug Vision EQXX, das 1.200 km bei extremer Aerodynamik (cW 0.17), Spezial-Reifen und kleinem Frontbereich gefahren ist — also ein Showcase, kein Serienprodukt. 450 Wh/kg auf Zellebene ist beachtlich, im Pack landet man eher bei 320–360 Wh/kg.